منظمة التعاون الاقتصاديتيك تاير+

سيعمل Tyre+ على سدّ 95% من الثقوب في إطارات الشاحنات + والمصانع والطرق الوعرة + وما يصل إلى 99.5% من الثقوب في إطارات السيارات ذات السرعة العالية المصنفة +، في المنطقة المداس من الإطار (بافتراض عدم وجود ضرر هيكلي للإطار). لن يغلق الثقب في الجدار الجانبي الرقيق والمرن ولكن في مثل هذا السيناريو، سيوفر للسائق عملية تفريغ الهواء من الهواء بشكل متحكم به في حال تعرض سلامة الإطار للخطر. سيوفر ذلك للسائق فرصة لإخراج نفسه من المكان الخطير ومواصلة السير إلى مكان آمن أو مرآب محلي.

لا يقوم Tyre+ لا يقوم بإصلاح الثقب، بل "يغلق" الثقب بشكل دائم، لذا على عكس طريقة الترقيع التقليدية، لا يمكن أن يتعطل الإطار بسبب الحرارة الزائدة. الحرارة مفيدة جداً لإغلاق الثقب.

يستغرق الإطار + Tyre+ حوالي 1500 ميل لتفعيل الجل المصمم خصيصاً ليلتصق بالمزيد من الإطار الداخلي. يتم إزالة تراكم الحرارة المتراكمة عن طريق التوصيل بعيداً عن منطقة المداس الداخلية إلى الحافة، وذلك بسبب التغطية الأفضل للإطار الداخلي.

بمجرد وضع التركيبة، يجب قيادة السيارة من 3 إلى 5 أميال حتى تنتشر التركيبة بالتساوي داخل الإطار. قد تشعر باهتزاز طفيف أثناء هذه العملية.

يساعد Tyre+ على إطالة عمر الإطار بما يصل إلى 20% بسبب برودة الإطار الداخلي للإطار. ويتحقق ذلك من خلال قدرة تركيبتنا الفريدة على التغطية الكاملة داخل الإطار مما يزيل المسامية ويوفر ضغطاً محسناً للإطار ويساعد على إيقاف تسرب الحافة.

يتميّز Tyre+ بميزة إضافية تتمثل في المساعدة على زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود. تساعد كل تركيبة على تقليل مقاومة الإطارات ومقاومة الدوران. من المعروف على نطاق واسع أن الحفاظ على ضغط الإطارات الأمثل يمكن أن يساهم في الاقتصاد في استهلاك الوقود بما يصل إلى 10%.

يسمح انثناء الإطار والتراكم الحراري المعتاد للإطار بإيجاد مشاكل فقدان الهواء الشائعة والقضاء عليها.

لا، فتقنية تركيباتنا تعتمد على الماء وقابلة للذوبان في الماء وغير سامة وغير خطرة وبالتالي لا تلوث الإطارات.

ونظراً لأن التركيبة لا تلوث الإطارات، فإنها تسمح بإجراء إصلاحات كبيرة أو إعادة دهن الإطارات.

إن قدرة التركيبات على طلاء السطح الداخلي ضد الظروف المعاكسة وقوة الطرد المركزي هي السبب في عدم تأثير Tyre+ على مجموعة الإطارات "المتوازنة".

تُعد الثقوب البطيئة سبباً رئيسياً للانفجارات ويصعب اكتشافها عادةً.

- تركيبة + سيارة + تركيبة تغلق الثقوب حتى 6 مم

- تركيبة Truck+ تغلق الثقوب التي تصل إلى 15 مم

-تقوم تركيبة +Plant/Off Road+ بسد الثقوب من 9-20 مم (الإطارات الأصغر) حتى 30 مم للإطارات الأكبر حجمًا.

-تركيبة Cycle+ تغلق الثقوب حتى 3 مم

لا، فقد تم تصميمها معملياً بشكل فردي لكل قطاع من قطاعات السيارات. لقد استخدمنا عملية كيميائية متقدمة لربط الجزيئات معًا بسرعة تصل إلى 150 ميلاً في الساعة (+ سيارة). كانت المنتجات المتوفرة سابقاً والمنتجات الحالية تتفكك ببساطة عند سرعة 55-65 ميل في الساعة تقريباً. تستخدم تركيبة بلانت بلس + جل بوليمر صلب أعلى يجف بدون أي انكماش ويعمل بشكل مثالي حتى سرعة 50 ميل في الساعة.

عندما يتم إزالة الجسم المثقوب (باليد أو بالضغط)، يتعافى المطاط ويغلق على الفور، ويدفع الهواء الهارب الهواء الخارج من الثقب Tyre+ إلى داخل الثقب. تتشابك ألياف التركيبة الفريدة من نوعها والتي تخلق جلطة تمنع أي هواء إضافي من الخروج. عندما يتعافى المطاط، ينغلق الثقب، وتثبت قوة الإطار الختم في مكانه بشكل دائم.

لا، تحتوي التركيبة على مكون خاص لمنع أي تآكل. ومع ذلك، فقد نُصحنا بعدم تركيبها في الألومنيوم ألكوا عجلات الشاحنات/الشاحنات بسبب بيان أصدرته الشركة على موقعها الإلكتروني بخصوص مانعات تسرب الإطارات وبوليمرات الموازنة ومعاجين تثبيت الإطارات بشكل عام. تشكل هذه التركيبة مانع تسرب إيجابي محكم غير قابل للماء، وتحمي الأحزمة والغلاف الداخلي للإطار من الملوثات الخارجية والتآكل بشكل كامل. تركيبة بوليمر Tyre+ متوافقة مع جميع مكونات الإطارات.

يعتمد Tyre+ على الماء مما يجعل من السهل غسله ببساطة في المصرف. وهو قابل للتحلل الحيوي وغير سام وغير خطر وغير قابل للاشتعال. تضمن هذه التركيبة سهلة التنظيف عدم وجود أي عائق للفحص.

بصرف النظر عن الجفاف والتكوير في الإطار، فإن أكبر سلبيات المواد المانعة للتسرب في الإطارات الأخرى في الإطارات ذات السرعة العالية، كانت عدم قدرتها على سد الثقوب الصغيرة، لكنها كانت تغلق ثقباً أو قطعاً كبيراً خطيراً. ويرجع ذلك إلى احتوائها على قطع كبيرة من المطاط المقطّع. وتحتوي تركيبة Tyre+ على خيوط صغيرة من الألياف الاصطناعية السطحية الخشنة التي تشكل رابطة قوية للغاية عند تشابكها معاً.

هل يمكنني استخدامه في دورتي مع صمام شريدر؟

هذا أمر نادر الحدوث، ولكن عند تركيب Tyre+ قد يكون من الممكن أن يغطى المستشعر أثناء عملية التركيب. يوصى كإجراء احترازي أنه بمجرد الانتهاء من التركيب يمكنك نفخ الإطار إلى الضغط الصحيح (دون استبدال قلب الصمام في الموقع). بعد ذلك، قم بإزالة خط الهواء مسبباً انفجاراً قوياً للهواء يمكن أن يساعد في تنظيف أي تركيبة متبقية في الصمام. تحتوي بعض أجهزة قياس ضغط الإطارات "المباشرة" على صمامات ذات تجويف صغير لا يسمح بدخول التركيبة العادية.

ستمنحك Tyre+ حلاً آمناً ومحمياً لشركتك وموظفيك وأصدقائك وأحبائك. ستساعد تركيبتنا الفريدة من نوعها الشركات على تقليل وقت التعطل المكلف، والتأخر في التسليم/الخدمات، وتكاليف الإصلاح الباهظة. لا يُلغي منتجنا ضمانات الشركات المصنعة للإطارات ويدوم لفترة أطول من عمر الإطار نفسه ويمكنه تغطية ما يصل إلى 100 ثقب للإطار الواحد. إن Tyre+ هو منتج بسيط وفعال لا يمكنك تحمل تكلفة عدم امتلاكه.